硫酸盐镀锌添加剂-新添加剂大幅改善电池性能，多家企业抢占市场！

日前，天风证券在一篇文章中表示，预计2022年DTD添加剂比例为，需求量万吨，市场空间为20亿元；2025年DTD添加剂比例为，需求量4.2万吨，市场空间66亿，年均复合增长率达45%。

资料显示，DTD学名硫酸乙烯酯，是一种新兴锂离子电池电解液添加剂，可有效抑制电池初始容量的下降，增大初始放电容量，减少高温放置后的电池膨胀，提高电池的充放电性能及循环次数。

近年来，随着新能源汽车的发展和锂电池技术的进步，电池循环次数和续航能力越发受到关注。

据了解，三元锂电池的理论上循环次数为800次，目前主流的电池厂家在三元电芯规格书中承诺标准条件下充放电次数大于500次。但受到一致性问题的影响，其电芯循环次数约为400次左右。磷酸铁锂电池循环次数略高与三元电池，理论上全循环充放电一般可达2000到3000次，但随着循环次数的增加，电池能量也随之衰减，续航里程将大大缩短。

高性能、长续航成为企业追求的目标。

2021年初，广汽埃安发布预告称，其搭载“硅负极电池”的车型将拥有1000km的NEDC综合续航里程。

2021年1月9日，蔚来正式发布150kWh高容量电池包，ET7轿车是首款搭载该电池包的车型，NEDC工况下z高续航超过1000km。

2021年11月，工信部发布新一轮目录公告。公告内容显示广汽埃安AION LX，纯电续航里程为1008公里，工况下百公里电耗为。

事实上，早在2018年，特斯拉便提交了一项名为《二恶唑酮和腈亚硫酸盐作为锂离子电池电解质添加剂》的zhuanli，重点是通过调整电池的化学成分来改善充电电池系统。

在2019年4月“自动驾驶投资者日”上，马斯克向车主承诺，提供将很快搭载使用寿命超过160万公里的电池。

特斯拉电池专家教授此前发表的文章《y秀锂离子电池化学的广泛测试结果将用作新电池技术的基准》中提到，100万英里长续航的电池的实现主要依靠两方面技术的变化，其中之一便是添加剂改用硫酸乙烯酯DTD和二氟磷酸锂。

特斯拉在一份声明中表示：“电解质添加剂已被证明是有效的，可以延长锂离子电池的使用寿命和性能。大量研究已经帮助开发出这样的添加剂，例如碳酸氟乙烯(FEC)、硫酸乙烯(DTD)以及二氟磷酸锂(LFO)等”。

但由于DTD发展时间较短，工艺还未成熟，工艺生产费用偏高。对于企业来说优化工艺路线，加强一体化布局成为降低成本的重要方式。天赐材料日前在投资者互动平台表示，公司会自产部分氯化亚砜原材料。

相关企业也在不断扩大产能。2020年8月，石大胜华公告称，5000吨/年动力电池添加剂项目进展，公告披露称该项目一期产能预计10月投产，主要生产七种添加剂，包括二氟磷酸锂、硫酸乙烯酯DTD、氟化锂等。

研一材料也透露，公司DTD已于2021年12月底正式连续化量产，预计2022年6月产线产能完全释放后，产能可达到3000吨/年。

相关机构预计，头部企业的不断扩产，将有效提升DTD生产的规模效应，届时DTD成本或将有所降低。